АМИНЬ

Странно, почему объективную оценку объявляют пессимизмом... Или вы всерьёз верите в шоу "нацпроект"?
Нет, нас не расстреляют.
Всё будет более прозаично и банально - не мне вам объяснять как.

Хм, ну тогда считайте это моей личной кочкой зрения.

Вашими бы устами!..
Только мне помнится, что когда я начинал работать на "скорой" - кстати, тоже со студента-совместителя, в 1985 году, - таких желающих было намного больше. И оставались они после окончания alma mater на "скоряге" значительно чаще...

А что нам ещё остаётся? Вопрос ведь не в этом. Вопрос в развале и деградации системы экстренной медицинской помощи в целом  по стране. Вы сами возмущаетесь, что от вас требуют, мягко говоря, то, что делать медику 03 вовсе не положено, но почему-то не хотите признать тот факт, что это - объективная реальность, а не просто каприз очерёдного гоблина-клиента.

Очень волнует вопрос о водительской этике. Они то как полоумные несутся на вызов, который в сути своей не подразумевает никакой нереальной срочности, например, на бабкин АД, на ДТП как в цирке, будут где угодно, но только не в машине, а при поступлении срочного вызова (падение с высоты, тяжелая детская травма) их не дозовешься. Ездить большинство из них в принципе не умеют (не в обиду другой половине водил), а иногда и не хотят. На срочный вызов едут со средней женской скоростью - 50 км\ч! Возле адреса их найти практически невозможно, уезжают куда-нибудь в тень, мол, медики если надо докумекают, где они. О помощи в транспортировке больного даже мечтать не приходится. больного надо тащить из адреса до машины иногда довольно приличное расстояние, а подогнать "скорую" не судьба, будут стоять и смотреть как мы корячимся! Хорошо, когда больной мало весит (в большинстве случаев у них присутствует ожирение в той или иной степени), ил бригада сможет найти "грузчиков" соседей, согласятся прохожие(редко отказываеют, им же хочется поглазеть). Может, все-таки, водилы начнут уважать нас, медиков?
На счет желающих работать на скорой (водителей, эта же тема посвящена именно им), то таковых хоть отбавляй: и среди маршрутчиков, и среди обывателей. Вопрос только в том, что САХ не берет. А наш водительский состав в большинстве считаю нужным обновить и ввести возрастной ценз для водителей, работающих в нашем учреждении.

Врачебные тайны водительских прав. ГАИ будет прекращать действие прав по медицинским показаниям.

Эта статья является комментарием к:
30.12.2013 Федеральный закон Российской Федерации от 28 декабря 2013 г. N 437-ФЗ "О внесении изменений в Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях по вопросам медицинского обеспечения безопасности дорожного движения"
Теперь законопослушным водителям потребуется проходить медицинскую комиссию раз в десять лет. Закон

Такое стало возможным благодаря поправкам в закон о безопасности дорожного движения, подписанный накануне Нового года. Этими поправками буквально переписана вся та часть закона, которая касалась водителей с медицинской точки зрения. При этом жизнь обычных автомобилистов поправки заметно упростили. Тем же, кто работает водителями, к медосмотрам придется относиться со всей серьезностью. Их результат может обернуться приостановлением действия прав.

Конкретизированы понятия обязательных медосвидетельствований. Прописано, где, на каких основаниях и за чей счет их должны проходить водители.

Так, например, проходить обязательное освидетельствование должны кандидаты в водители. А те, у кого права уже есть, должны будут его проходить только при обмене прав. Таким образом, законопослушным водителям, для которых права - не источник дохода, посещать медкомиссию придется не чаще одного раза в десять лет (срок действия водительского удостоверения). До сих пор они должны были по закону заглядывать к врачам на осмотр раз в два года. Хотя по факту большинство из автомобилистов и так обращались за справками раз в десять лет. Ведь их наличие на дороге никто не проверяет.

Если водитель был лишен прав, для их возврата ему потребуется пройти медкомиссию только в том случае, если лишали его за пьянку или отказ от прохождения медосвидетельствования.

Также к врачам придется наведаться и тем, кто попал под уголовную статью, и был лишен права заниматься определенной деятельностью (управления транспортным средством).

Водителям-профессионалам, то есть тем, кто работает за рулем, придется посещать врачей чаще. Для них предусмотрено предварительное освидетельствование при устройстве на работу. Периодическое освидетельствование - не реже одного раза в два года. А также предрейсовый и послерейсовый осмотры.

Предрейсовый осмотр не проходят те водители, которые работают в экстренных оперативных службах и чья работа связана с выездами по вызовам. То есть водители в полиции, "скорой помощи", пожарные. Действительно, сложно представить проверку водителя реанимобиля перед выездом за пациентом.

Послерейсовый осмотр должны проходить водители, чья работа связана с перевозкой пассажиров и опасных грузов.

Уточнено, где водители могут проходить обязательное освидетельствование. В медорганизациях, имеющих соответствующую лицензию. Это может быть как государственная, так и муниципальная или частная клиника. Но теперь законом установлено, что обследование врачом-психиатром и врачом психиатром-наркологом может проводиться только в специализированных медицинских организациях государственной и муниципальной систем здравоохранения по месту жительства либо по месту пребывания водителя.

Непонятно, откуда такой врач будет брать информацию о клиенте, который только вчера временно зарегистрировался. Ведь единой информационной базы у врачей пока еще нет.

Однако теперь появилась возможность приостанавливать действия медсправки и прав. В случае если у водителя-профессионала при периодическом освидетельствовании выявлено заболевание или состояние, при котором противопоказано управление автомобилем, его направят на обследование и последующее лечение. А действие медицинского заключения прекратят. Если после прохождения внеочередного освидетельствования диагноз подтвердится, то заключение аннулируют, о чем поставят в известность ГИБДД.

Но это касается только водителей-профессионалов. Обычным водителям при выявлении противопоказанных заболеваний в заключении просто не допустят к управлению, а в ГИБДД на основании этого заключения не выдадут права.

Порядок проведения освидетельствования, а также приостановления и аннулирования заключений должен разработать минздрав.

Порядок приостановления действия и аннулирования водительского удостоверения должно разработать МВД. Напомним, что сейчас аннулировать права может только суд. И такие факты были. После проверки Генпрокуратурой некоторых экзаменационных подразделений были выявлены случаи выдачи прав тем, кто состоит на учете в наркодиспансерах. Понятно, что справки были поддельные. Однако у ГИБДД тоже нет возможности устанавливать их подлинность. В итоге по этим фактам дела были направлены в суд, который аннулировал права.

Перечень заболеваний и состояний, при которых противопоказано управление транспортным средством, должен быть утвержден постановлением правительства.

Закон вступает в силу в марте.

Кстати. Теперь врачам будет невыгодно торговать медсправками без осмотра водителей. Они будут нести административную ответственность за проведение освидетельствования.

Соответствующие поправки в КоАП тоже вступят в силу в марте. За нарушение порядка освидетельствования сами врачи будут наказываться штрафом от тысячи до полутора тысяч рублей, должностные лица - от двух до трех тысяч рублей, а юридические - от тридцати до пятидесяти тысяч рублей. Частные предприниматели без образования юридического лица будут отвечать как юрлица.
http://www.rg.ru/2013/12/29/voditeli-site.html